Анализ состава, структуры и динамики оборотных активов

Данные таблицы свидетельствуют о том, что в составе оборотных средств наибольший удельный вес более 50% занимают запасы, причем за год он увеличился на 2%. Это связано со спецификой производства, требующий создания больших запасов, а также с достаточно длительным циклом производства продукции. Среди запасов высока доля сырья и материалов, которая возросла за год несмотря на снижение их суммы на 5272 тыс.руб. Величина готовой продукции увеличилась за год на 4272 тыс.руб., а удельный вес на 1%. Это свидетельствует о стабильности сбыта и спроса на продукции и её высоком качестве.

Дебиторская задолженность значительно увеличилась и по сумме и по удельному весу. Положительным является то, что вся дебиторская задолженность анализируемого предприятия была краткосрочной и в основном - это долги покупателей. Это свидетельствует, с одной стороны об увеличении числа покупателей, а с другой стороны о несоблюдении покупателями финансово-расчетной дисциплины и сроков оплаты.

На начало года просроченная дебиторская задолженность составляла 66486 тыс.руб., то есть 57,5% от общей величины. На конец года она снизилась на 38940 тыс.руб., и составляла 9,2% в общей величине. (Табл.4)

Таблица 4 Анализ дебиторской задолженности ОАО НК "Роснефть - Дагнефть" за 2009 год

Наличие просроченной задолженности создает финансовые затруднения, т.к. предприятие будет чувствовать недостаток финансовых ресурсов для приобретения производственных запасов, выплаты заработной платы и расчетов с кредиторами. Кроме того, замораживание средств, приводит к замедлению оборачиваемости капитала. Поэтому каждое предприятие заинтересовано в сокращении сроков погашения платежей.

Денежные средства занимают незначительный удельный вес в структуре оборотных активов - 0,02%, причем за год их сумма и доля снизилась. Такое положение дает основание для предположения о достаточно низком уровне абсолютной ликвидности активов.

Другие статьи

Техническая оснащенность железнодорожной дистанции
Бесперебойная работа железнодорожного транспорта в значительной степени зависит от надежного функционирования современных автоматических систем управления. В связи с этим особое значение приобретает комплексная автоматизация и механизация процессов перевозок, применение новых устройст ...